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東莞齒輪廠家將引起齒輪嚙合間隙的周期性變化

來源: 時間:2018-05-29 16:00:45 次數:

東莞齒輪廠家在采用電機軸直接帶動齒輪傳動時,將引起齒輪嚙合間隙的周期性變化,一方面使齒輪噪聲急劇增加,另一方面也使電機軸承受交變的徑向力。跳動誤差越大,則電機軸承受的徑向力就越大。所以,這種使用方式極不可取。比較理想的辦法是電機軸通過彈性聯軸節與兩端有支承的齒輪軸聯接。彈性聯軸節不僅可起到減振的作用,也可消除電機制造誤差對傳動系統的影響。
東莞齒輪廠家在采用電機軸直接帶動齒輪傳動時,將引起齒輪嚙合間隙的周期性變化,一方面使齒輪噪聲急劇增加,另一方面也使電機軸承受交變的徑向力。跳動誤差越大,則電機軸承受的徑向力就越大。所以,這種使用方式極不可取。比較理想的辦法是電機軸通過彈性聯軸節與兩端有支承的齒輪軸聯接。彈性聯軸節不僅可起到減振的作用,也可消除電機制造誤差對傳動系統的影響。

電機噪聲也與輸出額定轉速有關。在功率相同的情況下,6級電機比4級電機噪聲低2~4dB.對于轉速不很高的齒輪傳動系統,應盡量選用較低轉速的電機,使系統齒輪線速度降低,同時也減小總的降速比,使結構設計得更加簡單合理。降低機床噪聲是一個相當復雜的問題,它與傳動系統的擬定、精度、剛度、搞振性及制造工藝等都有關系。必須從開始設計時就注意這個問題,全面考慮,統籌解決。

因此在斜齒輪傳動的系統中得到廣泛應用。對于普通的傳動系統,軸承噪聲不會成為主要噪聲源。但在高速精密機床的傳動系統中,軸承噪聲是不可忽視的。當軸承噪聲成為關鍵時,選用低噪聲軸承比提高軸承的精度更經濟有效。
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